La automotriz japonesa producirá en su planta bonaerense la versión a batería de la pickup, destinada inicialmente a la minería y a aplicaciones industriales.
La automotriz Toyota fabricará en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, la primera Hilux 100% eléctrica producida en Argentina. Según información de fuentes vinculadas al programa industrial global de la compañía, la terminal bonaerense producirá una variante BEV (vehículo eléctrico a batería) de la pickup, que se convertirá en el primer vehículo de ese tipo fabricado a escala en el país. Actualmente, esa versión solo se produce en Tailandia.
El proyecto estará enfocado, en su primera etapa, en la minería y otras aplicaciones industriales. La decisión se basa en que las actividades mineras y de construcción suelen desarrollarse en recorridos previsibles, con vehículos que regresan a una base central y disponen de instalaciones de carga propias. La marca implementó un esquema similar en Australia, donde acumula más de 300 pedidos de corporaciones energéticas, constructoras y mineras como BHP o Acciona.
Para el mercado masivo, Toyota ofrecerá una variante híbrida ligera de 48 voltios, que combina un motor turbodiésel de 2.8 litros con un motor-generador que asiste en el arranque y la aceleración. Esa versión tendrá comercialización a gran escala, junto con las motorizaciones diésel tradicionales.
La filial local de Toyota no realizó comentarios al respecto y señaló que comunicará oficialmente sus pasos cuando lo considere oportuno. Los desarrollos globales de la novena generación del modelo, presentada a finales de 2025 en Tailandia, anticipan las características del vehículo.
La versión eléctrica incluye una batería de ion-litio de 59,2 kWh ubicada en el chasis, dos motores eléctricos (uno en cada eje) que proporcionan tracción integral permanente y una potencia de 196 CV (144 kW). Su autonomía declarada es de aproximadamente 300 kilómetros en ciclo combinado, según la homologación del mercado. El diseño presenta ópticas delgadas unidas por una barra con el nombre de la marca, paragolpes más pronunciados, un frente cerrado para favorecer la aerodinámica, llantas exclusivas y la toma de carga en el guardabarros delantero. En el interior, adopta un panel de líneas horizontales inspirado en el Land Cruiser, con una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas y un instrumental digital del mismo tamaño en las versiones más equipadas.