La presentación del Ferrari Luce, el primer modelo 100% eléctrico de la firma, provocó una caída del 6,3% en la Bolsa de Milán y críticas de puristas, incluido el expresidente Luca di Montezemolo.
El 25 de mayo de 1947, el Ferrari 125 S logró la primera victoria oficial de la marca. Exactamente 79 años después, la firma de Maranello presentó en la Vela de Calatrava, en Roma, el Ferrari Luce, su primer modelo de producción totalmente eléctrico.
El mismo día del lanzamiento, las acciones de Ferrari se desplomaron un 6,3% en la Bolsa de Milán y un 3% en Nueva York. Analistas de Oddo BHF señalaron que no se había visto una respuesta tan negativa ante el diseño de un automóvil.
El diseño del Luce es fruto de una colaboración entre el Centro Stile Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, y LoveFrom, el colectivo de Jony Ive (ex diseñador de Apple). El vehículo tiene 5 metros de largo, 2 de ancho y 1,54 de alto, con carrocería tipo fastback. Críticos y entusiastas consideraron que el diseño se asemeja a deportivos eléctricos chinos.
Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari, calificó el lanzamiento como «la destrucción de un mito» y sugirió que deberían quitarle el Cavallino Rampante. Afirmó: «Este es un auto que, al menos, los chinos no nos copiarán».
El vehículo cuenta con cuatro motores independientes que entregan 1.050 caballos de fuerza, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y velocidad máxima superior a 310 km/h. La batería es de 122 kWh con autonomía superior a 530 km. El precio es de 550.000 euros (aproximadamente 640.000 dólares), un 40% más que el SUV Purosangue.
Desde la compañía, el CEO Benedetto Vigna y el presidente John Elkann defienden la electrificación como un paso inevitable. El mercado y referentes históricos expresaron dudas sobre si el modelo mantiene la esencia de la marca.