La automotriz alemana analiza producir en su planta de General Pacheco un vehículo utilitario deportivo derivado de la pick-up, bajo el nombre interno ‘Proyecto Atacama’, para competir con Toyota SW4 y Ford Everest.
Volkswagen evalúa la producción de un SUV de siete asientos basado en la nueva Amarok en su planta de General Pacheco, Argentina. El proyecto, denominado internamente ‘Proyecto Atacama’, tiene como objetivo competir en el segmento de utilitarios deportivos con chasis de largueros, donde actualmente se encuentran la Toyota SW4 y la Ford Everest.
Antecedentes del proyecto
La idea de una versión cerrada de la Amarok no es nueva. En 2011, la marca desarrolló en Alemania un prototipo carrozado que fue exhibido en pruebas internas, pero no recibió aprobación para su producción en ese momento. Según fuentes de la industria, en las últimas semanas se realizaron reuniones en las oficinas de Pacheco donde el plan de producción del SUV fue el eje central de la agenda. Volkswagen respondió oficialmente que «se analizan distintos proyectos».
Inversión y capacidad industrial
La viabilidad del SUV está vinculada al ‘Proyecto Patagonia’, que implica la renovación total de la Amarok para 2027. Volkswagen ya ejecutó gran parte de una inversión de 580 millones de dólares en su complejo industrial bonaerense para preparar la línea de montaje de la próxima generación de la pick-up, cuya producción está prevista para finales de este año.
La planta de General Pacheco cuenta con capacidad libre tras el cese de la producción del SUV Taos el año pasado, y actualmente trabaja a un solo turno. Al compartir el chasis de largueros y componentes con la pick-up, los costos de desarrollo y producción se optimizan.
Motorizaciones y tecnología
La nueva generación de la Amarok utiliza una arquitectura desarrollada por el grupo chino SAIC, basada en la pick-up Maxus, con adaptaciones de Volkswagen en diseño, puesta a punto y estándares de calidad. Se menciona una posible motorización denominada 800 TSI que podría superar los 450 CV de potencia y alcanzar un torque de 81,6 kgfm. También se considera una versión híbrida enchufable con más de 470 caballos de fuerza y 800 Nm de torque. Volkswagen mantendría el motor 3.0 V6 turbodiésel para usuarios tradicionales.
Diseño y habitabilidad
El SUV mantendrá el chasis de largueros, con carrocería cerrada y tres filas de asientos para siete pasajeros. Se espera una renovación total del interior, con foco en tecnología, conectividad, pantallas y asistencias a la conducción, para competir con la Ford Ranger y la Ford Everest.
Horizonte de lanzamiento
La nueva generación de la Amarok comenzará a producirse hacia fines de este año, con llegada a concesionarios prevista para 2027. La decisión final sobre el ‘Proyecto Atacama’ se tomaría una vez consolidado el lanzamiento de la pick-up. Volkswagen podría mostrar adelantos del modelo en eventos regionales como el Rodeio de Barretos en Brasil.
Nota realizada con información y material de: A Rodar Post, Auto Test.